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向著目標(biāo)破浪前行（中國(guó)道路中國(guó)夢(mèng)·奮力跑好歷史的接力棒）

漆瑧

2024年05月31日 07:59

陳 剛

加快推進(jìn)高端化、數(shù)字化、綠色化轉(zhuǎn)型，全面構(gòu)建我國(guó)船舶工業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力

2023年11月4日，歷時(shí)8年科研攻關(guān)、5年設(shè)計(jì)建造，國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”順利完成命名交付。航空母艦、大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船、大型郵輪，造船業(yè)的“三顆明珠”都在我國(guó)造出來了。從今年元旦首航至5月26日，“愛達(dá)·魔都號(hào)”已成功運(yùn)營(yíng)了34個(gè)航次，服務(wù)中外賓客約15萬名。這是一代代中國(guó)造船人的圓夢(mèng)時(shí)刻，也是中國(guó)大型郵輪自主建造和運(yùn)營(yíng)零的突破。

船舶工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，大型郵輪附加值高，但同時(shí)系統(tǒng)復(fù)雜、工程量巨大、建造周期長(zhǎng)，是難啃的“硬骨頭”。2013年10月，國(guó)產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目論證工作啟動(dòng)。一年后，我被分派專項(xiàng)推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目。從熟悉的海洋工程裝備建造領(lǐng)域，轉(zhuǎn)到陌生的大型郵輪建造領(lǐng)域，興奮之余也不免心里打鼓。還記得去歐洲造船廠參觀時(shí)，一艘20多層高的郵輪正在建造中，我甚至有些發(fā)蒙，拋開設(shè)備和工藝不談，光是工程之浩大就已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出當(dāng)時(shí)我們的項(xiàng)目管理能力。幸運(yùn)的是，有老一輩造船人的傳幫帶，有持續(xù)拼搏打下的良好基礎(chǔ)，我們有能力更有信心把這個(gè)“幾乎不可能完成的任務(wù)”拿下來。

郵輪航行大海，不僅要解決供水、供電、排污、抗風(fēng)浪等基本問題，還要滿足船上幾千人的高品質(zhì)度假需求，從設(shè)計(jì)規(guī)劃、工藝工法到現(xiàn)場(chǎng)管理，都不同于普通客、貨輪。世界上沒有一模一樣的兩艘郵輪，我們啟動(dòng)郵輪三維生產(chǎn)設(shè)計(jì)軟件的選型論證工作，歷時(shí)3年摸索形成解決方案。然而，開工后郵輪建造進(jìn)展一度滯后。持續(xù)細(xì)化工程分解、強(qiáng)化內(nèi)外部協(xié)同、突出關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)……經(jīng)過4輪“奮戰(zhàn)120天”的連續(xù)攻堅(jiān)，我們硬是把工期給搶了回來。造船是和水打交道的，正如水面并不總是風(fēng)平浪靜，造船事業(yè)也不可能一帆風(fēng)順，但現(xiàn)實(shí)一次次印證，只要始終瞄準(zhǔn)航向、把穩(wěn)舵盤，就一定能向著目標(biāo)破浪前行。

建造大型郵輪，難點(diǎn)不只是單個(gè)工藝、設(shè)備的突破，更在于對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)的集成。郵輪零部件有2500萬個(gè)，如何協(xié)調(diào)上百家供應(yīng)商、成千上萬道工序，挑戰(zhàn)不小。為此，我們搭建數(shù)智化平臺(tái)，集納設(shè)計(jì)、采購(gòu)、物流等諸多功能，以信息化管理為船舶建造增效能。如今，國(guó)產(chǎn)第二艘大型郵輪也在加緊建造。以前期積累的建造和管理經(jīng)驗(yàn)為支撐，我們信心更足、效率也更高；持續(xù)推進(jìn)郵輪配套產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)產(chǎn)化，不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力，我們也更有底氣?！皬?到1”的突破總是最難的，也是繞不開的。路雖遠(yuǎn)，行則將至；事雖難，做則必成?；赝覈?guó)造船史，哪一次關(guān)鍵跨越不是如此？

習(xí)近平總書記指出：“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)必定是海洋強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)?！焙Ｑ髲?qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)都離不開強(qiáng)大的造船業(yè)。海事系統(tǒng)首艘大型海道測(cè)量船、首艘氫燃料電池動(dòng)力船、自主設(shè)計(jì)建造的首艘大洋鉆探船……一個(gè)個(gè)“首艘”不斷增添我國(guó)造船工業(yè)的創(chuàng)新成色，我國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)已連續(xù)14年位居世界第一，全球18種主要船型中有14種新接訂單位列全球第一。加快推進(jìn)高端化、數(shù)字化、綠色化轉(zhuǎn)型，全面構(gòu)建我國(guó)船舶工業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力，創(chuàng)新求變，向海圖強(qiáng)，我們定能跑好屬于我們這代人的歷史接力棒。

（作者為“愛達(dá)·魔都號(hào)”郵輪總設(shè)計(jì)師、中國(guó)船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司總經(jīng)理，本報(bào)記者沈文敏采訪整理）